美国为了维持自己的霸权地位，在全世界进行驻军，将世界主要的海上贸易通道控制在内。比如美洲的巴拿马运河，亚洲的马六甲海峡。其中马六甲海峡是东亚国家进入中东、欧洲等地的必经之路。因此马六甲海峡被称为“海上生命线”。随着我国的发展，海上贸易越来越频繁，尤其是我国的进口能源，主要经过马六甲海峡运输。一旦控制马六甲海峡，我国的海上运输线就被切断。于是我国开始寻求新的运输路线，减少对马六甲海峡的依赖。我国与巴基斯坦合作的中巴经济走廊，就是避开马六甲的举措之一。除此之外，如果我国再将北极航道打开，那么能否取代马六甲海峡呢？

马六甲海峡对中国的重要性

马六甲海峡是位于马来半岛与苏门答腊岛之间，呈西北-东南走向，最宽处是西北部，大约千米，最窄处位为东南部，仅为37千米。海峡水深在25-米之间。马六甲海峡先天条件优秀，位于赤道无风带，全年大多数时间风平浪静，水深也可以通过绝大部分船只。

马六甲海峡长度大约千米，西北部连接印度洋海域的安达曼海，东南部通过新加坡海峡与我国南海相通，是印度洋和太平洋之间的连接通道，我国与日韩要前往南亚、中东、欧洲等地，必须经过马六甲海峡。因此这里是重要的国际水道。

马六甲海峡由三方共同管理，新加坡、马来西亚、印度尼西亚。目前马六甲海峡占全球25%的海上贸易份额，每年经过这里的船只大约10万艘，多为油轮。数量是苏伊士运河的3倍，巴拿马运河的5倍。

我国许多物资需要进口。根据年的数据，我国的粮食、猪肉、天然气、煤炭、原油等进口量，常年高居世界第一。农产品、工业建材、医疗科技产品也需要大量进口，而这些大宗货物，选择海运是最便捷且廉价的，马六甲海峡就是必经之路。因此马六甲海峡堪称我国“海上生命线”。在这些货物中，我国石油的85%要经过马六甲海峡，只要马六甲海峡出现问题，我国的能源安全就会受到极大影响，这就是我国面临的“马六甲困局”。

我国的马六甲困局很大程度上来源于美国。马六甲海峡是全球最重要的海上运输通道之一，美国不允许马六甲海峡脱离掌控。美国在新加坡部署了军事基地，渲染马六甲海峡附近海盗和恐怖主义袭击威胁，并与周围国家进行海上巡航，甚至借此进入我国南海，对南海通道进行封锁，以此遏制中国发展。

2.中巴经济走廊联合北极航道，能否取代马六甲海峡？

为了破解马六甲困局，我国采取了多种办法。中巴经济走廊就是其中一个。中巴经济走廊的起点在我国喀什，终点是巴基斯坦的瓜达尔港，全长约公里。铁路、公路、油气、光缆通道四位一体。瓜达尔港位于巴基斯坦西南部，这里距离巴伊边境约72公里，离霍尔木兹海峡大约公里。从这里绕开马六甲海峡，我国可以直接对接中东产油国，提高能源运输的安全性，将原本马六甲航线公里的距离，缩短公里。

北极航道是我国破局的另一条路。随着全球气温升高，北极航道的价值逐渐显现。北极航道分为三条，中央航道、西北航道、东北航道。我国所指的北极航道就是东北航道。东北航道大部分位于俄罗斯海域。从大西洋开始，经挪威海、巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，穿过白令海峡，进入东亚。东北航道是俄罗斯的重点经营对象，已经为俄罗斯带来了可观的经济利益。自年苏伊士运河发生阻塞以后，俄罗斯就多次强调北极航道的价值，中俄也宣称合作开拓北极航道。走北极航道，比马六甲海峡节约12-15天时间，路程缩短多海里。由此带来的船舶燃料费用、人员费用、各项损耗等都会减少。而且俄罗斯本身石油资源丰富，我国与俄罗斯之间正在加强能源合作。除此以外北极航道还有一大优势，那就是没有海盗。

那么北极航道与中巴经济走廊联手，能过取代马六甲海峡吗？短时间内恐怕还不足以。中巴经济走廊经过地区地质条件复杂，灾害多发。而且巴基斯坦境内并不是铁板一块，本身基础设施也比较落后，因此还没有实现真正的互联互通。而北极航线最大的一个缺点就是通航时间短。而根据年的数据，北极航线船只通航记录集中在7-10月，最多的是9月。这时北极航线浮冰最少。但是其他月份很少有船只经过北极航线。尽管东北航线海上浮冰不连续，但是还是需要破冰船的保障。根据预测，北极航道到年才能实现9月无冰，年才能有大规模运输条件。因此短时间内，北极航线无法大规模应用。我国还是要依赖马六甲海峡。但是依赖是一方面，破局是另一方面。我国与俄罗斯合作的西伯利亚力量二号，与中亚合作的中亚油气管道，这些都是我国摆脱马六甲海峡依赖的措施。未来在不断努力之下，相信马六甲海峡对我国的制约会持续降低。