克利伯比赛船队中绝大多数赛队都已经进入了赤道无风带通道，截至目前，十支赛队已经通过了北门入口开启了机动力航行，比赛规则允许每个赛队使用机动力航行六个纬度或者是60个小时的时长。

允许机动力航行的比赛规则的确是消除了在赤道辐合带（ITCZ）中无风停滞的航行隐患，但是这项规则同时也给赛队带了一些挑战。处于第五位的‘联合国儿童基金会号’赛队船长BobBeggs报告说：“一路向南，穿过赤道无风带通道的航行节奏稳健，速度保持在6.5节。在这个纬度上，我们刚好是在太阳的正下方，晴空万里，没有云彩。加上机动力航行时引擎产生的热量，船舱内的温度是难以忍受的，于是船员们决定在甲板上睡觉，逃离高温的困扰。”

除了酷热的高温以外，赤道无风带通道对比赛的另外一个主要影响就是，后方追赶梯队航行进展很好，现在已经真的快追赶上领先梯队了。位于第四名的‘西雅图号’赛队船长NikkiHenderson解释说：“技战术使用很成功，比赛的第一个星期里，各个赛队的位置比较分散，现在比赛又开始变得激烈了，在进入赤道无风带通道的时候，差不多相当于重新开始比赛了。或许这后半段相对轻松惬意的比赛压力会小些，但是这绝对是激动人心的一段。一定要把比赛玩嗨了。”

‘青岛号’船长ChrisKobusch率队依然处在领头羊的位置，这已经是该赛队连续第十一天领跑船队了，船长也无时不刻的考虑着当他们穿过赤道无风带通道南边出口的时候会发生什么，报告中说到：“现在几乎是没有风，海面非常的平静，今天我们所经历的是典型的赤道无风带天气和海况。差不多整个比赛船队都在赤道无风带通道中了，很快我们就会看到是谁先驶出通道，继续领跑船队驶向埃斯特角城。”

将与领头羊赛队的差距缩小到了71.85海里，‘HotelPlanner.

转载请注明:http://www.uookf.com//mjccjc/25139.html